AWS D17.1 هي مواصفة اللحام بالانصهار لمعدات الطيران: أجزاء المحركات، وخطوط الوقود والهيدروليك، وهياكل الطائرات والمركبات الجوية. كثيراً ما يشترط العملاء تنفيذ اللحامات وفحصها وفق D17.1، وتنظر تدقيقات Nadcap للحام في المواضيع نفسها.
فئات اللحام A وB وC
- الفئة A: الوصلات الأكثر حرجية، حيث قد يعني فشلها خسارة القطعة أو النظام أو خطراً على السلامة. تخضع لأشد قواعد الفحص والقبول.
- الفئة B: وصلات متوسطة الحرجية.
- الفئة C: وصلات غير حرجة.
تحدد جهة التصميم الفئة، عادةً على الرسم أو في المواصفة. والفئة هي التي تقرر الفحوص المطلوبة وأي العيوب مقبولة.
مقالات ذات صلة: سجلات اللحام في مشاريع النفط والغاز في الخليج · ما هو WPS؟ · ماذا تعني مستويات الجودة B وC وD في ISO 5817؟
الأخطاء الأكثر شيوعاً في الورش
- افتراض الفئة من دون سؤال العميل عندما لا يذكرها الرسم
- لحام الإصلاح من دون إجراء ولا سجلات
- فقدان متابعة تأهيل اللحامين واستمراريته
- عدم وجود سجلات للتنظيف وحماية الغاز
- التعامل مع متطلبات D17.1 ومتطلبات Nadcap للحام كلٌّ على حدة
أي هذه موجود في سجلاتك؟
معرفة القائمة سهلة. السؤال الحقيقي هو أيها موجود في لحاماتك وملفاتك أنت. فهي تفلت عند القراءة بالعين، والمدققون يبحثون عنها أولاً. ارفع صورة لحام وWPS الخاص بك إلى NTB SpecPro واطّلع بسرعة على النقاط التي قد تحمل مخاطرة، وأسبابها المحتملة، والخطوات المقترحة.
وحدة اللحام في NTB SpecPro تقدم دعم AWS D17.1 وD1.1 بصيغة تجريبية إلى جانب نظام ISO. وتبيّن نوع العيب وسببه المحتمل وطريقة إصلاحه. يبقى التقييم النهائي لدى مهندس اللحام المخوّل لديك.
أداة مجانية: حاسبة المدخل الحراري للحام
أعدّ هذا المقال قسم هندسة جودة العمليات في NTB SpecPro، وراجعه مهندس حاصل على مؤهل مهندس اللحام الدولي (IWE). للاستفسارات: info@ntbspecpro.com
مقالات أخرى